GRANDES CUBIERTAS. ENORMES AVENTURAS
El popular y premiado OPEN UP inspiró una generación de bicis de Gravel que admiten neumáticos de hasta 27,5 x 2.10 ”. El nuevo modelo WI.DE. (Winding Detours) puede acomodar neumáticos aún más grandes, hasta 27.5″ x 2,40 (650x54b) manteniendo el factor Q y las bielas de carretera.
Los neumáticos grandes (Monster Tires) te ayudan a conquistar el terreno más extremo, la geometría racing y el factor Q estrecho mantienen un rápido rodar y eficiente rendimiento en todos los terrenos y el estudiado ángulo de dirección proporciona una conducción ágil y muy divertida.
CONCEPTO WI.DE.
- Con los neumáticos de 650b de gravel o de bicicleta de montaña de hasta 2.4″, los caminos rotos, las raíces resbaladizas y las rocas sueltas no son un problema.
- Con neumáticos de 700c y hasta 46 mm, incluso las pistas más difíciles se abordan a la velocidad del rayo.
- Con los neumáticos de carretera 700c y gran volumen (32-35-40 mm de ancho), la WIDE se convierte en la bicicleta de carretera más cómoda jamás inventada.
PRIMERAS IMPRESIONES:
Bicycling Magazine
“Open continúa elevando el listón en cuanto a lo lejos que se puede llegar con una bici que parte de la base de una bici de carretera, manteniendo su WIDE ágil, rápida y ligera. Desafía los límites ampliando las opciones de tamaño de ruedas y es impresionante en el single singletrack técnico, yendo todavía más allá de lo que el modelo Open UP pudo. Rodé por zonas de grandes piedras e incluso salté árboles caídos con bastante facilidad «.
Bicyle Quarterly
«Las primeras impresiones son … bueno, el WI.DE. es realmente alucinante. Nunca pensé que querría neumáticos de más de 54 mm (2.10), pero ahora ruedo con un 24% más de aire».
Podia.cc
«El WIDE te hace sentir poderoso y seguro, capaz de enfrentarte a cualquier superficie».
Gran fondo
“Con la WI.DE., la marca suiza OPEN presenta una bicicleta muy potente. El manejo equilibrado, el gran espacio para neumáticos y los numerosos puntos de anclaje para guardabarros, botellas y bolsas lo convierten en la opción ideal para los diferentes conceptos de Gravel existentes. El alto nivel de confort y seguridad atraerá a los fanáticos del gravel de diferentes niveles técnicos. Este cuadro podría ser una base muy sólida para una bicicleta de viajes y aventuras de varios días o como bici para salir a divertirse después del trabajo por terrenos técnicos. Y sí, ¡cuanto más grande, mejor!
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
VAINAS DESPLAZADAS
La asimétrica vaina derecha desplazada hacia abajo de la UP se ha convertido en la actualidad en el diseño más copiado. No es de extrañar, ya que es una excelente manera de crear más espacio para los neumáticos en las bicicletas all-road y gravel.
En el modelo WIDE eso ocurre en ambas vainas, ambas quedan desplazadas hacia abajo y el monobloque resultante justo donde se unen ambas vainas y la caja de pedalier dan como resultado una estructura de caja de pedalier muy eficiente. Este diseño aumenta la rigidez de la zona del pedalier, reduce el peso y aporta aún más espacio para los neumáticos en una zona normalmente masificada donde el desviado, plato, bielas y vainas luchaban por obtener su espacio.
PASO DE RUEDA
Encontrar la manera de poder utilizar la mayor medida posible de rueda en un cuadro con geometría y bielas de carretera es nuestra especialidad. Esto es posible gracias a las vainas caídas anteriormente explicadas y también al uso cada vez más común del monoplato, que nos permite usar el espacio que antes ocupaba el plato pequeño para dárselo a una cubierta más ancha.
Como resultado, el WI.DE. acepta cómodamente neumáticos de hasta 2.4 «en 650b (o 46 mm en ruedas de 700c). El ancho real del neumático depende de la marca y modelo del neumático, y también del ancho de la llanta en el que vaya montado, por lo tanto, mida el material en lugar de confiar en la etiqueta del neumático para asegurar el espacio de rueda óptimo. hay que respetar 6mm de distancia hasta las vainas o tirantes.
VELOCIDAD Y MANEJABILIDAD
La mayoría de los pilotos saben que con la geometría correcta, incluso las bicis con ruedas más grandes pueden ser muy rápidas. El modelo WIDE lleva esto al extremo. Por supuesto, un neumático de carretera liso (Road Plus) o mixto de gran balón no es tan rápido como un neumático de carretera puro, pero la diferencia en la rodadura es lo suficientemente pequeña como para no restar valor a la diversión en carretera. Y fuera de carretera no hay comparación.
El modelo WIDE se muestra rápido y ágil con cualquier medida de rueda, desde neumáticos de montaña masivos hasta neumáticos de carretera.
TECNOLOGÍA TRCinTRS ™
No se trata de módulo alto o bajo, se trata del carbono correcto en el lugar correcto. El carbono más rígido es más quebradizo. Así que es excelente para la rigidez lateral (en los lados del tubo descendente) pero malo para las cargas de impacto (por ejemplo, alrededor del tubo de dirección).
De ahí que la mejor decisión es mezclar el uso de diferentes tipo de carbono en las zonas adecuadas. Ubicamos estratégicamente el carbono de módulo ultraalto (muy rígido) allí donde podemos, y los grados de carbono más duros donde debemos. Así es como nuestros marcos son ligeros, absorbentes verticalmente, rígidos lateralmente para no perder ni un vatio de potencia y además duraderos.
HORQUILLA U-TURN
Nuestra horquilla U-Turn siempre ha tenido un paso de rueda enorme, lo que la convierte en la combinación perfecta para el cuadro WI.DE. También es muy ligera, gracias a otra innovación tecnológica: Smartmount.
Smartmount conecta la pinza de freno directamente a la horquilla, sin ningún adaptador y con discos de 160 mm (la opción más sensata para bicicletas de gravel). Más ligero, más limpio, más rígido y más seguro. Mejor.
CAPACIDAD DE CARGA
A medida que se alargan las aventuras, deseamos llevar más y más cosas, pero sin que la bici se vuelva difícil de manejar. Por lo tanto, se puede montar una botella adicional debajo del tubo descendente y una caja de herramientas debajo del BB. Ambos sobre-pesos quedan en la parte más bajas de la bici, ideal para la estabilidad.
Las roscas para instalar el bote de herramientas están descentrados para crear espacio adicional para el plato. Si no usa un bote de herramientas, puede montar el tercer portabidón una posición más abajo y así llevar una botella de agua aún más grande debajo del tubo inferior.
El WIDE también está diseñado para llevar una bolsa de tubo superior incluso sin velcros (gracias a sus roscas), así como bolsas de sillín, manillar y cuadro para aventuras más largas.
TIRANTES Y VAINAS
El triángulo trasero tiene que proporcionar una gran rigidez lateral para una transmisión eficiente de la fuerza que ejercemos con el pedaleo, pero también debemos exigir una apropiada y estudiada flexión vertical para la correcta absorción de los impactos y mejora de la tracción.
El WIDE cuenta con vainas y tirantes que son extremadamente delgados verticalmente para brindar ese funcionamiento, mientras que su ancho lateral y su estructura garantizan la transmisión directa de los vatios que generamos y una propulsión sólida como una roca.
Realmente lo mejor de ambos mundos.
TUBO DIAGONAL
El tubo descendente es la clave de la rigidez, ya que conecta la zona de dirección con el tren motriz. Las caras exteriores del tubo diagonal, característicamente planas, permiten colocar estratégicamente tiras de carbono de ultra alto módulo lejos del plano central del tubo.
El carbono más rígido exactamente donde importa ¡garantizado!
TIJA DE SILLÍN 0 OFFSET
Con un diámetro minimalista de 27.2 mm. se maximiza la flexión en la tija de sillín y tubo de sillín. Esto es una gran ventaja especialmente en terrenos irregulares ya que ofrece mayor confort de marcha.
El ángulo del tubo de sillín está diseñado para ser utilizado con una tija de sillín recta, sin retroceso. Son más ligeras, lo que ahorra otros 10-30 gramos ¡Cada gramo cuenta!
CABLEADO INTERNO
El cableado interno se mantiene limpio y protegido y además mejora la estética de la bici. Con nuestro diseño testado MultiStop, puedes personalizar el cuadro para grupos 1X mecánicos, Di2 y eTap. Simplemente se elije el tope de funda correcto.
PUNTERAS TRUTHREAD
La mayoría de los cuadros de eje pasante son más pesados que los cuadros de cierre rápido. En ello influyen el carbono extra para las punteras, las patillas de cambio pesadas y el propio eje.
Pero por otra parte los ejes pasantes son más rígidos, entonces, ¿qué es lo que prefieres? La respuesta para la mayoría de los usuarios es «ambos», por lo que Open fabrica cuadros que combinan un eje pasante con un peso menor ¿Cómo se logra?
El diseño ThruThread utiliza la misma rosca que sujeta el eje pasante para sujetar la patilla en el cuadro. Sencillo, ligero, eficaz.
SMARTMOUNT 160
Las pinzas de freno delanteras y traseras se montan directamente en la horquilla y el cuadro, ya preparados para discos de 160mm. No se requieren adaptadores ni espaciadores delanteros ni traseros.
ESPECIFICACIONES
| Precio KIT Cuadro (Euro) | 3.200 € |
| Peso cuadro talla M ± 3% | 1.040g |
| Peso de la horquilla ± 3% | 390g |
| Tamaños | XS / S / M / L / XL |
| Color | Mezcla gris mate/brillo, RTP |
| RTP (Lista para pintar) | No se necesita una capa transparente para la protección UV, pero se recomienda para proteger contra rasguños y desgaste. Algunos clientes dejan el marco al descubierto. |
| Caja de pedalier | BB386EVO pressfit 86x46mm BB shell |
| Compatibilidad Shimano | Todas las bielas de carretera |
| Compatibilidad SRAM | Todas las bielas GXP, DUB, Force 1 BB30 |
| Desviador delantero de montaje | ninguno, solo 1x drivetrains |
| Tamaño mínimo del plato 1x | 38t (planos y offset) |
| Tamaño máximo del plato 1x | 46t (plano), 42t (offset SRAM) |
| Eje trasero | 142x12mm superligera Carbono-Ti X-12 |
| Eje delantero | 100x12mm superligera Carbono-Ti X-12 |
| Tamaño disco delantero | Solo 160mm |
| Soporte de pinza de freno delantero | Sistema Smartmount 160 con montaje directo, sin adaptadores |
| Pernos de freno delanteros SRAM | Tornillos de freno «REAR» de 37mm para «chainstay» de 30mm |
| Pernos de freno delanteros shimano | Tornillos de freno «REAR» de 43mm para «chainstay» de 30mm |
| Tamaño del disco trasero | Solo 160mm |
| Soporte de pinza de freno trasero | Sistema Smartmount 160 con montaje directo, sin adaptadores |
| Pernos de freno traseros SRAM | 1x 27 mm, 1x 32 mm |
| Pernos de freno traseros Shimano | 1x 33 mm, 1 x 38 mm |
| Sistema interno MultiStop | Mecánico 1x, Di2, eTap |
| Dirección | Integrado IS42 / 28.6 | IS52 / 40 |
| Tija de sillín | Diámetro de 27,2 mm, 0 offset |
| Roscas porta-bidón | Tubo sillín, tubo diagonal, bajo caja de pedalier |
| Sistema de montaje bolsa TT | 100mm a dirección |
| Incluido con el KIT de cuadro: , cierre de tija, ejes pasantes, 2 patillas, topes de funda (1x, Di2, eTap) |
GEOMETRÍA
| XS | S | M | L | XL | |
| altura ciclista (1) | <165 | 160-171 | 169-180 | 178-191 | 188-205 |
| stack | 520 | 545 | 570 | 595 | 620 |
| reach | 346 | 358 | 370 | 382 | 394 |
| standover (2) | 707 | 739 | 777 | 794 | 817 |
| ángulo tubo de dirección | 68.0 ° | 69.0 ° | 71.0 ° | 71.5 ° | 71.5 ° |
| longitud tubo de dirección | 99 | 125 | 150 | 170 | 196 |
| offset horquilla | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| longitud tubo sillín | 500 | 500 | 530 | 560 | 590 |
| ángulo tubo sillín | 72.5 ° | 72.5 ° | 72.5 ° | 72.5 ° | 72.5 ° |
| ángulo tubo sillín (norm.³) | 74.5 ° | 74.0 ° | 73.5 ° | 73.5 ° | 73.5 ° |
| longitud del tubo superior | 510 | 530 | 550 | 570 | 590 |
| Longitud del tubo superior (norm.³) | 490 | 515 | 540 | 560 | 580 |
| Caída de BB | 80 | 77 | 75 | 75 | 75 |
| centro a eje delantero | 583 | 596 | 599 | 613 | 634 |
| centro a eje trasero | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| distancia entre ejes | 990 | 1004 | 1009 | 1022 | 1042 |
| ¹ | La talla aconsejada es una estimación. Para un ajuste correcto consulta en tu tienda OPEN. |
| ² | Se coloca en la parte superior del tubo superior directamente sobre el BB (varía según el tamaño del neumático). |
| ³ | Dimensiones normalizadas para comparar con cuadros con ángulo de tubo de sillín estándar (sin compensación de cero). |
